De pasivo a activo: el auge de las funciones de seguridad avanzadas

La electrificación es la tendencia actual en el sector automovilístico, ya que muchas marcas introducen híbridos e incluso vehículos totalmente eléctricos en el país. Pero en los segmentos más accesibles, hay otra batalla que beneficia enormemente a los consumidores: las características de seguridad avanzadas.

La seguridad fue durante muchos años algo pasivo. Cosas como las bolsas de aire, el sistema de frenos antibloqueo (ABS), la distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD) y los sensores de radar (comúnmente llamados sensores de estacionamiento) solo se activan cuando son necesarios: emergencias, accidentes y situaciones específicas, por lo que son pasivos. en naturaleza. Más adelante hubo más adiciones como control de estabilidad, cámara trasera, asistente de arranque en pendiente, control de crucero y monitoreo de punto ciego: cosas que puedes activar o desactivar (dependiendo de si están activadas de forma predeterminada), razón por la cual están activadas. activo" en la naturaleza. En poco tiempo, las marcas probablemente se dieron cuenta de que "esto podría existir".

En lugar de seguir ofreciendo diferentes grupos de funciones de seguridad activa por automóvil, las volvieron a empaquetar en un conjunto y agregaron más funciones de asistencia. Algunas marcas utilizan un sistema o tecnología de 'Asistencia avanzada al conductor' más general, como lo que hacen Isuzu, GAC y Ford. Pero Ford tiene un nivel superior de características que llaman Ford Co-Pilot360. Otros también tienen un nombre para su suite. Algunos de ellos son Honda Sensing, Hyundai SmartSense, Mazda i-Activsense, Nissan Intelligent Mobility, Subaru EyeSight y Toyota Safety Sense. No importa el nombre, siempre giran en torno a algunos métodos clave de asistencia.

Control de crucero

Lo que solía ser un sueño en la carretera se ha convertido en una realidad. El control de crucero (CC) te permite establecer la velocidad que prefieras, permitiéndote descansar el pie y disminuir su fatiga. Es especialmente útil para trayectos largos por la autopista. La primera generación de control de crucero sólo mantenía la velocidad. Hoy en día, existe el control de crucero adaptativo (ACC) que permite que el automóvil utilice los frenos automáticamente si alcanza a un automóvil más lento. Mantendrá esa velocidad más lenta, pero una vez que cambie a un carril vacío, acelerará y alcanzará la velocidad establecida inicial. Dado que lee si hay un automóvil delante de usted, ACC también tiene una función secundaria que le permite establecer la distancia que desea con respecto al automóvil que está delante.

Frenado de emergencia autónomo

No todo el mundo puede cambiar rápidamente de pedal durante situaciones de emergencia. Es por eso que la función de Frenado Autónomo de Emergencia (AEB) es de gran ayuda dentro y fuera de la ciudad. Hasta el momento esto sólo es aplicable al avanzar y utiliza el sistema de cámaras y sensores del coche para detectar posibles peligros. Si detecta algo y considera que se trata de una posible colisión, aplicará automáticamente los frenos a fondo.

Hay coches como el Isuzu mu-X que cuentan con un sistema de frenada de emergencia de 2 niveles. Tiene advertencia de colisión frontal (FCW), donde alerta al conductor primero sobre un posible peligro. Si detecta que el conductor no está pisando los frenos o no aplica suficiente fuerza, es cuando el AEB se activará.

Mantenerse en el carril

Otro asistente en carretera es el sistema de mantenimiento de carril (LKS). Por lo general, va acompañado de una advertencia de cambio de carril para notificar primero al conductor y permitirle corregirse. Si no hay respuesta, entonces actuará el LKS. Simplemente toma el volante y, como su nombre lo indica, lo llevará de regreso a su carril. LKS generalmente se utiliza en las carreteras, ya que las calles de la ciudad siempre están llenas de tráfico o marcas viales inconsistentes que no tendrán una lectura adecuada, según mi experiencia personal con esto.

Monitoreo de puntos ciegos

Éste es muy útil dentro de la ciudad. El monitoreo de punto ciego (BSM) utiliza sensores en la parte trasera y, a veces, hay sensores adicionales en las esquinas traseras del automóvil, para "ver" si hay un objeto en su punto ciego. Generalmente hay un pequeño indicador en la esquina del espejo lateral que se ilumina en naranja si hay objetos en esta área.

Tiene una función hermana llamada Alerta de tráfico cruzado trasero (RCTA) que utiliza los mismos sensores. Lo que hace que RCTA sea diferente es que lee la parte trasera mientras usted sale marcha atrás de un espacio de estacionamiento y le avisará si hay un vehículo que se aproxima. También hay un nuevo tipo de monitoreo relacionado con las puertas donde el automóvil le avisará si hay tráfico en sentido contrario una vez que abra la puerta. Es relativamente nuevo, por lo que todavía no existe una palabra estándar para describirlo, pero en el caso de Ford en su Territorio de próxima generación, lo llaman Sistema de advertencia de colisión al abrir puertas.

Sistema de cámara

Si bien las cámaras traseras son más comunes ahora, las marcas las mejoraron al tener un sistema de cámara de 360 ​​​​grados que permite al conductor ver los alrededores del automóvil de manera panorámica. Esto se hace colocando cámaras junto a los espejos laterales y la parrilla delantera, y luego uniéndolas digitalmente para crear una vista de 360 ​​grados que se muestra en la pantalla táctil del automóvil. Hay diferentes nombres para él, como Monitor de visión periférica de Nissan, Monitor de visión panorámica de Toyota, y luego está el directo, como la cámara de alta definición de 360 ​​grados de Ford.

Encendiendo

También hay algo más básico en las suites de seguridad avanzadas. La luz alta automática (AHB) suele estar presente y hace lo que su nombre implica. Utiliza las cámaras delanteras para detectar si hay tráfico en sentido contrario o si has alcanzado a un vehículo que circula delante y así poder volver a encender la luz de cruce.

El nuevo Honda City es el automóvil más asequible con un conjunto de seguridad avanzado al tener Honda Sensing disponible en todas las variantes. También está el nuevo Nissan Almera, aunque sólo tiene el paquete completo para el nivel de equipamiento superior. Para los monovolúmenes, están el Honda BR-V y el Hyundai Stargazer. En el ámbito de los SUV, puede encontrarlos en Toyota Fortuner Q, LTD y GR-S, así como en Nissan Terra, Ford Everest e Isuzu mu-X. También está disponible en algunas camionetas como Ford Ranger, Isuzu D-Max y Toyota Hilux.

Las opciones son abundantes cuando se mira el espacio cruzado. Está disponible en Honda HR-V, Honda CR-V, Toyota Yaris Cross, Ford Territory, Nissan Kicks, GAC Emkoo y GS3 Emzoom, Chevrolet Trax, Chery Tiggo 8 Pro, Mazda CX-30, básicamente si el crossover vale PHP. 1,3 millones y más, existe una alta probabilidad de que tenga un conjunto de seguridad avanzado.